Η προσωπική μου υποψία είναι ότι ο κανόνας 90/10 ισχύει για τα εργαλεία σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο: το 90% των οδηγών χρησιμοποιεί μόνο το 10% των ρυθμίσεων του οδηγού στο αυτοκίνητό τους. Υπάρχουν τόσα πολλά στρώματα γραναζιών, τρόπων λειτουργίας και άλλων διαφόρων επιλογών, όλα αρχίζουν να μοιάζουν με θέατρο επιλογών. Φυσικά, τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν αυτές τις επιλογές επειδή μπορούν: Η ηλεκτρονικοποίηση του σύγχρονου οχήματος σημαίνει σε μεγάλο βαθμό θέμα λογισμικού και μερικά κουμπιά για να προσθέσετε όλα τα είδη που φαίνεται να είναι εκπληκτική καινοτομία. Εδώ είναι τι κάνει όλα.

Πάρκο. Μερικά πράγματα στη ζωή παραμένουν ευλογημένα απλά. Χρησιμοποιήστε αυτό όταν παρκάρετε το αυτοκίνητό σας, αλλά προσθέστε το φρένο στάθμευσης σε αυτό όταν είστε σε ένα βαθμό.

ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Σας παίρνει πίσω, βέβαια, αλλά τώρα σχεδόν πάντα επικαλείται κάποιους αισθητήρες κάμερας και απόστασης. Μάθετε πού πρέπει να είναι το κουμπί για να νικήσετε τα ενοχλητικά μπιπ από αυτά τα αισθητήρια, αν θέλετε.

Οδηγώ. Αυτός ήταν για όλα όσα έπρεπε να γνωρίζετε για να προχωρήσετε μπροστά. Αν και εξακολουθεί να είναι ο κύριος τρόπος οδήγησης και θα χειριστεί όλες τις μετατοπίσεις για σας, υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις σε αυτό μπορείτε να επιλέξετε. Συνέχισε να διαβάζεις....

3/2 / L είναι κλειδώματα που απλώς περιορίζουν τη μετάδοση σε κάποια ταχύτητα και όχι υψηλότερη. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε την αντίσταση του κινητήρα σας για να βοηθήσετε στον έλεγχο της ταχύτητας σε μια βαθμίδα κατωφέρειας και επίσης διατηρεί τον κινητήρα να αναβαθμίζει υψηλότερα για καλύτερη ανταπόκριση, καθιστώντας το κάτι σαν τρόπο ζωής ενός φτωχού ανθρώπου.

Αθλημα. Αυτό κάνει τη μετάδοση να παραμένει σε ταχύτητα μεγαλύτερης διάρκειας πριν μετακινηθείτε στην επόμενη ταχύτητα. Όπως και οι μπουλόνια πάνω από αυτό που κρατά τον κινητήρα σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό, όπου η πιο ευαίσθητη, αλλά και η αθλητική λειτουργία συνήθως συνδυάζει και αυτό με τις ρυθμίσεις που κάνουν το γκάζι πιο ευαίσθητο επίσης.

Eco. Βασικά το αντίθετο της λειτουργίας Sport. Έχει την τάση να κρατάτε τη μετάδοση σε ψηλότερη ταχύτητα περισσότερο, καθιστώντας τον κινητήρα σε χαμηλότερες σ.α.λ. και εξοικονομώντας σας κάποια καύσιμα. Συνήθως θα μειώνει την απόκριση του γκαζιού, σε αντίθεση με τον τρόπο λειτουργίας Sport. Και θα κάνει το αυτοκίνητό σας να νιώθει σαν γυμνοσάλιαγκας.

Εγχειρίδιο. Παρόλο που το αυτοκίνητό σας έχει σχεδόν σίγουρα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πιθανότατα έχει και χειροκίνητη λειτουργία. Εδώ επιλέγετε τα γρανάζια, με δύο επιφυλάξεις που επιβάλλονται από τους υπολογιστές του αυτοκινήτου: Δεν μπορείτε να εκτελέσετε τις στροφές του κινητήρα πολύ χαμηλές και να απομακρύνετε τον κινητήρα σε μια στάση, ούτε μπορείτε να εκτελέσετε τα RPM πολύ υψηλά, όπου θα βλάπτετε τον κινητήρα. .

Ελξη. Δεν είναι αυστηρά ένα εργαλείο, αλλά στενά συνδεδεμένο. Αν έχετε κολλήσει σε λάσπη, χιόνι ή μετά από ατύχημα με βαζελίνη, μπορείτε να νικήσετε τον έλεγχο πρόσφυσης για να στείλετε δύναμη στους τροχούς που διαφορετικά θα ερμηνεύονταν ως στροφές τροχών και θα είχαν διακοπεί από τους υπολογιστές του αυτοκινήτου. Οι περισσότεροι οδηγοί σήμερα απλά θα καλέσουν ένα φορτηγό έλξης.